terça-feira, 2 de junho de 2009

Última hora - Senegal encontra destroços que podem ser do voo da Air France

Volta a ser noticiada esta informação. o entanto, não há confirmação:

Do Económico:

O governo do Senegal comunicou à Força Aérea Brasileira (FAB) que localizou nas suas águas territoriais destroços que poderão ser do avião da Air France que desapareceu ontem no Atlântico.

As autoridades senegalesas afirmam, no entanto, que ainda não é possível confirmar que o material encontrado no mar seja mesmo do voo que partiu do Rio com destino a Paris e desapareceu dos radares.

Esta madrugada, tripulantes de um avião da companhia aérea TAM disseram ter visto "focos luminosos em alto mar" na rota entre a Europa e o Brasil, quando iam no sentido inverso ao do avião da Air France que desapareceu.

Os pontos terão sido avistados pelos tripulantes da TAM cerca de 40 minutos depois do último contacto do voo 447 com a torre de controle no Brasil.

No entanto, o navio mercante que realizou as buscas na área que a tripulação da TAM indicou não encontrou indícios do Airbus que fazia o voo AF 447 da Air France, informou a FAB.

"O navio mercante Douce France realizou buscas na área reportada pelo avião da TAM, sem identificar qualquer vestígio do voo AF 447", afirmou a Força Aérea em comunicado.

Vários países intensificaram hoje de manhã as buscas para localizar o avião da Air France que desapareceu ontem sobre o Atlântico, quando efectuava um voo entre o Rio de Janeiro e Paris com 228 pessoas a bordo.

Última hora - Especialistas tentam descobrir as causas do desaparecimento do airbus

Do "site" da Globo

Última hora - Vários países intensificam buscas do Airbus desaparecido

Do Expresso:

Vários países intensificam hoje de manhã as buscas para localizar o avião da Air France que desapareceu na segunda-feira sobre o Atlântico, quando efectuava um voo entre Rio de Janeiro e Paris com 228 pessoas a bordo.

Dois aparelhos brasileiros dotados de equipamentos electrónicos, radares e infravermelhos prosseguiram durante a noite os esforços para tentar encontrar sinais do Airbus A330 a cerca de 1.100 quilómetros ao largo das costas brasileiras.

O voo AF 447 descolou do Rio de Janeiro no domingo à noite com destino à capital francesa, mas desapareceu quando sobrevoava o Atlântico com 216 passageiros e 12 tripulantes.

Vários países participam nas operações de busca. Além do Brasil, a França enviou dois aviões de reconhecimento estacionados em Dakar, no Senegal, e que retomam esta manhã as operações interrompidas durante a noite.

O Brasil mobilizou seis aviões, dois helicópteros e três navios que se dirigem para a zona onde o Airbus desapareceu, a cerca de 1.100 quilómetros da cidade de Natal, na costa nordeste do Brasil, e a 100 quilómetros do espaço aéreo do Senegal, segundo as autoridades brasileiras.

Pelo menos um aparelho norte-americano deverá juntar-se hoje às operações de busca, depois de Paris ter solicitado a utilização dos recursos do Pentágono para ajudar a localizar o aparelho.

As possibilidades de encontrar sobreviventes "são ínfimas", como admitiu na segunda-feira o presidente francês, Nicolas Sarkozy, no aeroporto de Roissy, em Paris, onde também sublinhou não existir "nenhum elemento preciso sobre o que se passou".

No momento do seu desaparecimento, o avião tinha entrado numa zona de tempestade com fortes perturbações, onde se encontram massas de ar dos hemisférios norte e sul.

As pessoas a bordo pertenciam a 32 nacionalidades, contando-se nomeadamente 73 franceses, 58 brasileiros e 22 alemães, segundo o Ministério dos Transportes francês.

O Presidente brasileiro, Lula da Silva, em visita a El Salvador, declarou segunda-feira que "não há nada a fazer, senão chorar profundamente e apoiar as famílias" das vítimas.

"Em momentos como este, não há palavras", declarou Lula da Silva a jornalistas em São Salvador, onde se deslocou para assistir à cerimónia de posse do novo Presidente salvadorenho, Maurício Funes.

Alessandro Scarlatii

No dia 2 de Maio de 1660 nascia Alessandro Scarlatti.

Da Wikipédia:

Alessandro Scarlatti foi um compositor do barroco italiano (n. Palermo, 2 de Maio de 1660 - f. Nápoles, 24 de Outubro de 1725). Foi um dos precursores da ópera italiana e é considerado o pai da escola napolitana de ópera, obtendo grande sucesso com obras como A Rosaura, Telémaco e Griselda. Além das óperas, Alessandro Scarlatti também ficou famosos por suas cantatas de câmara. Foi pai de dois outros compositores: Domenico Scarlatti e Pietro Filippo Scarlatti.

Embora as suas óperas fossem dotadas de um alto nível musical e tivessem influenciado compositores de outros países, não tinham maior interesse do ponto de vista da ação dramática; continham aberturas, chamadas sinfonias, que geralmente consistiam em três movimentos: um rápido, um lento e outro rápido. Essa forma tornou-se de grande importância na criação posterior da sinfonia clássica para orquestra.

Alessandro Scarlatti foi um compositor de extraordinário talento criativo. A sua obra compreende nada menos que 115 óperas, 150 oratórios e mais de 500 cantatas, além de composições instrumentais. Quando jovem, viveu em Roma como músico da corte da rainha Cristina da Suécia. Residiu em Veneza e em Urbino e mais tarde mudou-se para Nápoles.

A música de Scarlatti forma um importante elo entre a música vocal do início do Barroco italiano do século XVII, centrada em Florença, Veneza e Roma, e a escola clássica do século XVIII, que culmina em Haydn e Mozart.

Scarlatti nasceu na Sicília, em Trapani ou Palermo. Acredita-se que tenha sido aluno de Giacomo Carissimi em Roma e há razões para se crer que ele tenha tido conexões com a parte nordeste da Itália, uma vez que seus primeiros trabalhos revelam a influência de Stradella e Legrenzi. A produção em Roma da ópera Gli Equivoci nell’amore (1679) granjeou-lhe a proteção da Rainha Cristina da Suécia que, na época, vivia em Roma, e ele se tornou seu maestro di cappella. Em fevereiro de 1684, ele se passou a maestro di cappella do vice-rei de Nápoles, graças à influência de sua irmã, uma cantora de ópera que era amante de um nobre napolitano importante. Nessa posição ele produziu uma série de óperas, memoráveis, principalmente por sua fluência e expressividade, bem como outro tipo de música para solenidades estatais.

Em 1702, Scarlatti deixou Nápoles e não retornou até que o domínio espanhol fosse substituído pelo austríaco. Durante esse período, ele usufruiu dos patrocínios de Ferdinando de' Medici, para cujo teatro particular, próximo à Florença, ele compôs óperas, e do Cardeal Ottoboni, que fez dele seu maestro di cappella, e intermediou para ele, em 1703, um lugar semelhante na Basilica di Santa Maria Maggiore em Roma.

Depois de visitar Veneza e Urbino, em 1707, Scarlatti retomou suas obrigações em Nápoles em 1708 e lá permaneceu até 1717. Por esta época, Nápoles pareceu ter se cansado de sua música. Os romanos, entretanto, o apreciaram ainda mais e foi no Teatro Capranica, em Roma, que ele produziu algumas de suas melhores óperas (Telêmaco, 1718; Marco Attilio Regolò, 1719; La Griselda, 1721), e alguns nobres exemplares de música sacra, incluindo uma missa para coro e orquestra, composta em honra a Santa Cecília para o Cardeal Acquaviva em 1721. Seu último trabalho em grande escala, parece ter sido a serenata inacabada composta para o casamento do príncipe de Stigliano em 1723. Scarlatti morreu em Nápoles.

A música de Alessandro Scarlatti é um elo importante entre os estilos vocais do início do barroco italiano do século XVII, cujo cnentro foi Florença, Veneza e Roma, e a escola clásica cujo apogeu foi Mozart. Sua primeiras óperas (Gli Equivoci nel sembiante, de 1679; L’Honestà negli amori, de 1680, que contém a famosa ária "Già il sole dal Gange"; Pompeo, de 1683, que contém as bem conhecidas árias "O cessate di piagarmi" e "Toglietemi la vita ancor," e outras até 1685) mantêm as antigas cadências em seus recitativos e uma variedade considerável de formas construídas de maneira cristalina em suas charmosas pequenas árias algumas vezes acompanhadas ppelo quarteto de cordas, tratadas com cuidadosa elaboração, e algumas vezes acompanhadas apenas pelo cravo. Por volta de 1686 ele criou definitivamente a forma abertura italiana (segunda edição de Dal male il bene), e abandonou o ostinato e a ária na forma binária, com duas instâncias em favor da forma ternária ou da ária chamada da capo, um tipo de ária que termina sempre com um retorno às seção inicial (daí o nome da capo, significando volta ao início). Sua melhores óperas deste período são La Rosaura, de 1690, impressa pela Gesellschaft für Musikforschung, e Pirro e Demetrio, de 1694, que possui as árias Rugiadose, odorose, e Ben ti sta, traditor.

A partir de 1697 (La Caduta del decemviri),talvez parcialmente influenciada pelo estilo de Giovanni Bononcini e provavelmente mais moldadas ao gosto da corte vice-real, suas árias se tornaram mais convencionais e mais rítimicamente comuns, ao mesmo tempo que sua orquestração era mais apressada e crua, embora não sem brilhantismo ("Eracles", de 1700), usando com freqüência os oboés e os trompetes, com os violinos tocando em uníssono. As óperas compostas para Ferdinando de' Medici foram perdidas; elas podem ter dado uma idéia mais favorável de seu estilo, já que sua correspondência com o príncipe mostra que foram criadas com um sincero senso de inspiração.

Mitridate Eupatore, considerada sua obra prima, composta para Veneza em 1707, contém música muito à frente de qualquer coisa que Scarlatti tenha escrito para Nápoles, tanto técnica como intelectualmente falando. As últimas óperas napolitanas (L'Amor volubile e tiranno, de 1700; La Principessa fedele, de 1712; Tigrane, de 1715 etc.) são pomposas e eficientes ao invés de profundamente emocionais; a orquestração é um grande avanço em relação aos trabalhos anteriores já que o principal acompanhamento da voz é deixado a cargo quarteto de cordas. O cravo é reservado exclusivamente para os ruidosos ritornelli. Ele criou o ritornello orquestral em sua ópera Teodora, de 1697.

Seu último conjunto de óperas, composto para Roma, mostra um profundo sentimento poético, um estilo amplo e nobre, um forte senso dramático, especialmente nos recitativos acompanhados, um recurso que ele próprio foi o primeiro a utilizar, tão cedo quanto 1686 (Olimpia vendicata) e um estilo de orquestração muito mais moderno, as trompas aparecendo pela primeira vez e sendo tratadas de modo a produzir um efeito eletrizante.

Além das óperas, oratórios (Agar et Ismaele esiliati, de 1684; Christmas Oratorio, c. 1705; S. Filippo Neri, de 1714; e outros) e serenatas, todos exibindo um estilo semelhante, Scarlatti compôs mais de 500 cantatas de cãmara para voz-solo. Estas representam o tipo de música de câmara mais intelectualizado de seu período e lamenta-se que praticamente todas tenham sido mantidas na forma de manuscrito, já que seu estudo é indispensávl para quem deseja ter uma idéia adequada da evolução da técnica de composição de Scarlatti.

As poucas missas restantes (dificilmente pode se dar crédito à história das duzentas missas que ele teria composto) e outras músicas sacras de sua autoria são comparativamente pouco importantes, com exceção da grande Missa de Sta. Cecília que foi uma das primeiras tentativas no estilo que atingiu seu ponto máximo nas Missas de J. S. Bach e Beethoven. Sua música instrumental, embora não sem interesse, é curiosamente antiquada quando comparada com sua obra vocal.

Última hora - Comunicados da Air France

  • Communiqué N° 8

    Comment les volontaires d’Air France sont-ils formés pour accompagner les familles et les proches des victimes ?

    Au total, 4 000 salariés d’Air France font partie du programme de volontariat de la compagnie pour être mobilisés en situation de crise.

    Ces volontaires ont quatre missions principales : l’accueil des familles et des proches, le soutien logistique, le renfort dans les escales et l’assistance au téléphone.

    Ce programme a été lancé en novembre 1998 par le président de la compagnie.

    Air France propose aux volontaires des modules de formation d’une journée :

    - Théorie (explication des principes du volontariat, des engagements du volontaire…) et pratique, en présence d’un psychologue,

    - Théorie et pratique destinés à former les référents dont le rôle est d’encadrer un groupe de volontaires et d’assurer le lien avec la cellule de crise d’Air France,

    - Stage d'écoute téléphonique afin de préparer les volontaires à traiter les appels téléphoniques lorsque le numéro vert d’Air France est activé

    Hier, dès l’annonce de la disparition du vol AF 447, une centaine de volontaires ont été mobilisés pour renforcer les équipes de la compagnie à Paris et à Rio. D’autres prendront leur relais dans les prochaines heures.

    Numéros de téléphone réservés aux familles et aux proches

    0800 800 812 depuis la France,

    0800 881 20 20 depuis le Brésil,

    et + 33 1 57 02 10 55 depuis les autres pays.

    NB : Nous demandons aux journalistes de ne pas appeler ces numéros réservés aux familles et aux proches.

  • Paris, 02 juin 2009 - 09h20 heure locale

    Notes aux rédactions

    Air France demande aux journalistes, notamment de la presse audiovisuelle, de bien vouloir respecter le deuil des familles des victimes actuellement accueillies dans des hôtels de l’aéroport de Paris-CDG.

    Merci de notre compréhension.

  • Paris, 01 juin 2009 - 23h28 heure locale

    Communiqué N° 7

    Personnel navigant technique

    Commandant de bord :

    • Nationalité française
    • 58 ans
    • Entré à la compagnie en 1988
    • Qualifié sur Airbus A330/A340 en février 2007
    • 11 000 heures de vol dont 1 700 sur Airbus A330/A340

    2 officiers pilotes de ligne (copilotes) :

    • Nationalité française
    • 37 ans et 32 ans
    • Entrés à la compagnie en 1999 et 2004
    • Qualifiés sur Airbus A330/A340 en avril 2002 et en juin 2008
    • 6 600 heures de vol dont 2 600 sur Airbus A330/A340
    • 3 000 heures de vol dont 800 sur Airbus A330/A340

    Personnel navigant commercial

    Chef de cabine principal :

    • Nationalité française
    • 49 ans
    • Entré à la compagnie en 1985

    2 chefs de cabine :

    • Nationalité française
    • 54 et 46 ans
    • Entrés à la compagnie en 1981 et en 1989

    6 hôtesses et stewards

    • 5 de nationalité française et 1 de nationalité brésilienne
    • Entre 24 et 44 ans
    • Entrés à la compagnie entre 1996 et 2007

    Numéros de téléphone réservés aux familles et aux proches

    0800 800 812 depuis la France,

    0800 881 20 20 depuis le Brésil,

    et + 33 1 57 02 10 55 depuis les autres pays.

    NB : Nous demandons aux journalistes de ne pas appeler ces numéros réservés aux familles et aux proches.

Última hora - Destroços do avião podem ter sido encontrados

Durante a noite surgiu esta notícia, que ainda não teve qualquer confirmação, pelo que não se deve confirma a descoberta dos destroços.

Do Jornal de Notícias:

O governo do Senegal afirmou que há a possibilidade de terem sido localizados, nas suas águas territoriais, possíveis destroços que podem pertencer ao avião da Air France.

Enquanto esta informação não foi ainda confirmada, pelo que duas aeronaves com radares e infra-vermelhos prosseguem buscas para encontrar o avião da Air France que desapareceu no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo.

"As buscas continuarão com dois aviões", declarou à imprensa o coronel Jorge Amaral, chefe-adjunto da Comunicação da Força Aérea brasileira.

Trata-se de um Hercules C-130, que procurará captar as frequências do localizador do aparelho, e de um Embraer R-99, versão brasileira do avião-radar Awacs, capaz de efectuar buscas nocturnas.

Se as condições do tempo o permitirem, serão ainda realizadas pesquisas com equipamentos de infra-vermelhos, que detectam fontes de calor e as diferenças de temperatura, adiantou a mesma fonte.

Na segunda-feira, seis aviões, dois helicópteros e três navios brasileiros participaram no Atlântico equatorial nas operações de busca do avião da Air France, a 1.100 quilómetros da costa brasileira.

Os controladores aéreos brasileiros perderam o contacto com a aeronave da companhia francesa na noite de domingo (madrugada de segunda-feira, na hora de Lisboa).

segunda-feira, 1 de junho de 2009

O fenómeno Susan Boyle

Como foi amplamente noticiado no dia de ontem, Susan Boyle, uma escocesa concorrente ao programa inglês Britain's Got Talent, ficou classificada, para surpresa de muita gente, em segundo lugar.

Fui desafiado pelo Mário do blogue O Livro de Areia a fazer uma apreciação técnica sobre a voz de Boyle.
Aqui fica essa apreciação, que faço como amador, sem quaisquer pretensões a crítico e à qual junto algumas considerações sobre o que considero ser "O Fenómeno Susan Boyle".

Susan Boyle surge como concorrente de um concurso televisivo que de justo tem muito pouco. O Britain's Got Talent é um programa de puro entretenimento como muitos do mesmo género que vão proliferando um pouco por toda a parte. Alguns destes programas são autênticos "Reality Shows" cujo único objectivo é captar audiências para o canal televisivo que detem os direitos de transmissão.

Descobrir talentos é uma actividade interessante e com mérito. Há certamente muitos talentos por aí que merecem ser descobertos. Fazê-lo desta forma não me parece o mais correcto. Não é correcto competirem cantores com bailarinos e outros artistas, não é correcto que o júri avalie os candidatos com uma perspectiva quase exclusivamente comercial e é injusto, incorrecto e eticamente errado, que seja o público a escolher um vencedor.
Neste contexto, não vou pronunciar-me sobre se Susan Boyle deveria ou não ter vencido o Britain's Got Talent, uma vez que ganhar ou perder pouco tem a ver com as suas qualidades vocais.

Achei curioso o que aconteceu na primeira prestação da cantora no concurso. Com a sua simplicidade, que cheguei a pensar fosse fabricada, Boyle arrebata um júri pretensioso. Um patinho feio torna-se em segundos num lindo cisne. Mas a voz? É extraordinária?
Não, definitivamente não é. É uma voz pequena, com um timbre agradável, mais ou menos afinada, mas com graves trémulos e agudos forçados que "fogem" para a garganta.

Com esta primeira prestação, Susan Boyle de um dia para o outro vê-se transformada numa estrela reconhecida mundialmente. A voz é agradável, mas o que é o que se passou no concurso que encantou meio mundo.

Na semi-final, em que interpretou o tema "Memory", Boyle apresenta-se mais produzida e já não parece a "simplória" da pequena vila escocesa. No entanto, acusa pressão. Entra desastrosamente no tema e vai recuperando como pode. O júri aplaude, o público também, mas a cantora não merecia tais aplausos.

A pressão aumenta ainda mais para a final. Boyle volta a interpretar o tema "Dreamed a Dream' e, embora lhe tenha corrido melhor que a intepretação de "Memory" na semi-final, fica aquém da sua primeira interpretação.

Segundo as últimas notícias a cantora encontra-se hospitalizada. Sofre de exaustão.

Susan Boyle foi vítima de um público ávido por imediatismos e histórias sensacionalistas. Uma vítima dos tempos modernos...

De qualquer forma, espero que recupere e que faça carreira. Afinal, a sua voz, não sendo extraordinária é, sem dúvida, infinitamente melhor que a de muitas meninas que por aí andam. Não acreditam? Vejam a MTV durante 5 minutos.

Última hora - Comunicados da Air France

Communiqué N° 6

Air France met tout en œuvre pour soutenir les familles et les proches.

Une assistance médicale et psychologique comprenant 15 médecins spécialistes a été mise en place aux aéroports de Paris-Charles de Gaulle 2 et de Rio de Janeiro.

Une centaine de personnels volontaires d’Air France sont en renfort des équipes des escales de Paris-Charles de Gaulle et de Rio de Janeiro.

La compagnie a également ouvert un numéro d’appel spécial à l’attention des familles des passagers.

Numéros de téléphone réservés aux familles et aux proches

0800 800 812 depuis la France,

0800 881 20 20 depuis le Brésil,

et + 33 1 57 02 10 55 depuis les autres pays.

NB : Nous demandons aux journalistes de ne pas appeler ces numéros réservés aux familles et aux proches.


Communiqué N° 5

Air France est en mesure de confirmer les nationalités des passagers qui se trouvaient à bord du vol AF 447 du 31 mai 2009, disparu entre Rio de Janeiro et Paris-Charles de Gaulle. Cette liste a été constituée sur la base des informations fournies par les autorités brésiliennes.

  • 1 Africain du Sud
  • 26 Allemands
  • 2 Américains
  • 1 Argentin
  • 1 Autrichien
  • 1 Belge
  • 58 Brésiliens
  • 5 Britanniques
  • 1 Canadien
  • 9 Chinois
  • 1 Croate
  • 1 Danois
  • 2 Espagnols
  • 1 Estonien
  • 61 Français
  • 1 Gambien
  • 4 Hongrois
  • 3 Irlandais
  • 1 Islandais
  • 9 Italiens
  • 5 Libanais
  • 2 Marocains
  • 1 Néerlandais
  • 3 Norvégiens
  • 1 Philippin
  • 2 Polonais
  • 1 Roumain
  • 1 Russe
  • 3 Slovaques
  • 1 Suédois
  • 6 Suisses
  • 1 Turc

Air France adresse ses sincères condoléances aux familles et aux proches des passagers et membres d’équipage.

Air France met tout en œuvre pour soutenir les familles et les proches : une assistance médicale et psychologique a été mise en place aux aéroports de Paris-Charles de Gaulle 2 et de Rio de Janeiro.

La compagnie a également mis en place un numéro d’appel spécial à l’attention des familles des passagers. Elle les informe, à leur demande, de l’éventuelle présence à bord d’un proche.

Numéros de téléphone réservés aux familles et aux proches

0800 800 812 depuis la France,

0800 881 20 20 depuis le Brésil,

et + 33 1 57 02 10 55 depuis les autres pays.

Air France communiquera d’autres informations dès que celles-ci seront disponibles.

NB : Nous demandons aux journalistes de ne pas appeler ces numéros réservés aux familles et aux proches.

Última hora - Lista dos desaparecidos segundo a Air France

Do Jornal de Notícias:

A maior parte dos 216 passageiros que seguiam a bordo do Airbus A330 da Air France são de nacionalidade brasileira e francesa.
Segundo um porta-voz da companhia aérea francesa a lista dos desaparecidos é constituída por:
80 brasileiros
73 franceses
18 alemães
9 italianos
6 americanos
5 chineses
4 hungarús
2 espanhóis
2 britânicos
2 marroquinos
2 irlandeses
1 angolano
1 argentino
1 belga
1 islandês
1 norueguês
1 polaco
1 romeno
1 russo
1 eslovaco
1 sueco
1 turco
1 filipino
1 suíço

Última Hora - Voo 447: Air France divulga nacionalidades dos passageiros

Do IOL Portugal Diário:

A Air France confirmou, esta segunda-feira à tarde, que estavam 80 passageiros brasileiros a bordo do avião que desapareceu na noite de domingo, depois de descolar do aeroporto Tom Jobim, no rio de Janeiro. A companhia aérea, citada pela Reuters, diz ainda que um terço dos passageiros eram franceses.

Airbus: um passageiro português confirmado

Ainda de acordo com as informações da Air France, citada pela Agência Reuters, estavam no avião também alemães, italianos, americanos, chineses, ingleses e espanhóis.

Última hora - Voo 447: Familiares com dificuldade em obter informações

Do IOL Portugal Diário:

Os familiares dos passageiros do voo 447 da Air France, que desapareceu horas depois de descolar do Aeroporto Galeão (Tom Jobim), no Rio de Janeiro, queixam-se de dificuldades em obter informações. De acordo com a edição online do jornal «Folha de São Paulo», não qualquer funcionário da Air France no balcão da empresa no aeroporto do Rio de Janeiro. O jornal relata o desespero de dois irmãos, identificados como Marcos e Claudia, que procuram informações sobre os pais, que viajaram para Paris para comemorar o aniversário de um deles.

A revista «Veja» conta que os familiares continuam a chegar ao aeroporto, no Rio de Janeiro. O site «Terra Brasil» garante também que o balcão da Air France «está vazio, sem funcionários» .

Directora da ANAC acompanha familiares

Fonte da Agência Nacional da Aviação Civil (ANAC) disse ao tvi24.pt que «a directora da ANAC, Solange Vieira, está no Aeroporto Galeão, acompanhando a situação». Em declarações telefónicas, a mesma fonte confirmou que foi «criado um gabinete de crise no aeroporto do Rio de Janeiro, onde todos os familiares estão recebendo todas as informações sobre as buscas».

Airbus: um passageiro português confirmado

A ANAC emitiu entretanto um comunicado, onde informa que «a companhia aérea Air France irá divulgar a lista de passageiros do voo AF 447 somente após a checagem da nacionalidade dos passageiros junto à Polícia Federal no Brasil e após informar directamente aos familiares». Assim, «não há no momento previsão de horário para a divulgação da lista de passageiros para a imprensa».

Números da Air France sem informações

De acordo com o «Terra Brasil», há familiares a queixaram-se que ligaram para os números disponibilizados pela Air France, mas os funcionários que atenderam disseram não ter informações e ficaram apenas com os contactos dos familiares.

Voo 447: 3 executivos da Michelin entre os passageiros

O gerente da Air France no aeroporto do Rio de Janeiro, Jorge Assunção, informou que a companhia disponibilizou dois centros de acolhimento aos familiares,um no próprio aeroporto e outro num hotel, na Barra da Tijuca. Foram colocados 150 quartos à disposição dos familiares.

Última hora - Avião desaparecido da Air France sofreu falha eléctrica (actualizada)

Da TSF:

O avião da Air France, que desapareceu esta segunda-feira de madrugada, enviou uma mensagem automática de falha no sistema eléctrico antes de desaparecer dos radares. A informação é avançada pela companhia aérea francesa que admite que o avião pode ter sido fulminado por um raio.

O avião da Air France, que desapareceu dos radares esta segunda-feira de mafrugada, sofreu uma falha no sistema eléctrico depois de ter atravessado uma área de mau tempo e bastante turbulência, avançou a Air France.

Segundo o director de comunicação da companhia aérea francesa, a hipótese mais verosímil é que o avião tenha sido fulminado por um raio que destruiu por completo o sistema eléctrico do aparelho.

«O avião encontrava-se numa zona de forte tempestade, com bastante turbulência p que terá provocado alguma avaria no avião», adiantou aquele responsável.

Antes de desaparecer dos radares, às 02h14 GMT, o aparelho conseguiu enviar uma mensagem automática de aviso de «falha no circuito eléctrico».

Em declarações à agência France Presse, o ministro do Ambiente francês, Jean-Louis Borloo, já tinha avançado a possibilidade do avião ter sido apanhado no meio de uma tempestade.

«Eles estavam numa zona de fortes perturbações meteorológicas tropicais. Este tipo de aparelho está preparado para enfrentar este tipo de circunstâncias mas, para ter acontecido algo, pode ter ocorrido um acumular de circunstâncias graves», explicou o governante.

O voo AF 447 da Air France deixou o Rio de Janeiro domingo às 19h00 locais (22h00 GMT) com 228 pessoas a bordo – 216 passageiros (126 homens, 82 mulheres, sete crianças e um bebé) e 12 membros da tripulação a bordo. Devia ter chegado a Paris , ao aeroporto Charles de Gaulle esta segunda-feira de manhã por volta das 11h15 locais (09h15 GMT).

Após se ter perdido o rasto do avião, o exército brasileiro deu início a uma missão de busca e socorro. As buscas estão a centrar-se na proximidade do arquipélago Fernando de Noronha, em pleno Oceano Atlântico

Inicialmente pensou-se que a falta de comunicação com o aparelho podia estar relacionada com uma falha no transponder, o que impediria o avião de ser visto pelos radares mas não de continuar viagem.

Pouco depois das 09h00 da manhã, e como o avião permanecia incontactável, a Air France classificou a situação de «muito grave» e abriu um gabinete de crise.

Revisão do avião não detectou problemas

Segundo o site do jornal Le Monde, que cita a direcção da Air France, o avião – um Airbus A-330-200 – foi posto ao serviço em 2005 e tinha feito a última revisão de segurança a 16 de Abril sem que fosse detectado qualquer problema.

A companhia de aviação tentou estabelecer o contacto com o avião até às 03h30 de Paris (01h30 GMT). A mensagem automática de falha do sistema eléctrico foi emitida às 04h14 de Paris (02h14 GMT).

Última hora - Comunicados da Air France

Communiqué N° 4

Air France adresse ses sincères condoléances aux familles et aux proches des passagers et membres d’équipage qui se trouvaient à bord du vol AF 447 du 31 mai 2009, disparu entre Rio de Janeiro et Paris-Charles de Gaulle.

Air France met tout en œuvre pour soutenir les familles et les proches : une assistance psychologique a été mise en place à l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle 2 et à l’aéroport de Rio de Janeiro. Elle est composée de médecins et de psychologues ainsi que de volontaires de la compagnie, spécialement formés.

La compagnie a également mis en place un numéro d’appel spécial à l’attention des familles des passagers. Elle les informe, à leur demande, de l’éventuelle présence à bord d’un proche.

Numéros de téléphone réservés aux familles et aux proches

0800 800 812 depuis la France,

0800 881 20 20 depuis le Brésil,

et + 33 1 57 02 10 55 depuis les autres pays.

Air France communiquera d’autres informations dès que celles-ci seront disponibles.

Última hora - Controladores de quatro países escutaram comunicação de avaria

Do Público:

A tripulação do Airbus 330-200 da Air France que terá desaparecido no Atlântico com 228 pessoas a bordo terá conseguido enviar uma mensagem às 2h14, dando conta que existia uma avaria grave no circuito eléctrico do aparelho. A comunicação terá sido escutada por controladores de quatro países diferentes.

Depois desta comunicação, segundo anunciou a empresa francesa, controladores aéreos brasileiros, africanos (supostamente de Cabo Verde, uma vez que a Ilha do Sal seria o ponto de contacto mais próximo depois de o avião ter passado a costa brasileira) , franceses e espanhóis tentaram estabelecer contacto com a aeronave, não tendo obtido qualquer resposta.

Sem adiantar pormenores relativos a eventuais avarias, a Air France adianta, no entanto, que o avião havia sido submetido a manutenção no passado dia 16 de Abril.

Os pilotos, por sua vez, também possuem larga experiência neste tipo de aparelho. O comandante do voo já tem mais de 11.000 horas (1.700 das quais no A330). Quanto aos co-pilotos, um já possui 3.000 horas de voo, sendo 800 no Airbus 330/A340, e o outro conta com mais de 6.000 horas voadas, das quais 2.600 são no A330/A340.

Sem ter revelado ainda qual a nacionalidade dos passageiros, a Air France anunciou, entretanto, que seguiam a bordo 216 pessoas, sendo 126 homens, 82 mulheres, sete crianças e um bebé. A tripulação era composta por três tripulantes técnicos e nove comissários.

Última hora - Passageira de voo acidentado tinha destino Lisboa

Do Público:

Pelo menos uma passageira do voo da Air France Rio de Janeiro-Paris, que hoje desapareceu dos radares, tinha como destino Lisboa, disse à Lusa fonte aeroportuária portuguesa.

Segundo a mesma fonte, a Air France informou as autoridades aeroportuárias portuguesas que uma passageira, com nome em português, mas cuja nacionalidade não foi revelada, figura na lista do avião da companhia francesa que hoje desapareceu.

A passageira fazia escala em Paris, onde devia embarcar no voo AF 1624, rumo à capital portuguesa, com chegada prevista para as duas e meia da tarde.

O Governo português está a fazer uma triagem entre nomes portugueses e brasileiros para apurar se há cidadãos nacionais a bordo do avião da Air France que desapareceu hoje na costa brasileira.

Contactada pela Lusa, fonte do gabinete do secretário de Estado das Comunidades, António Braga, referiu que "a triagem dos nomes portugueses tem de ser cuidadosa porque os nomes portugueses se confundem com os brasileiros".

Segundo a mesma fonte, o Governo português poderá ter mais informações "dentro de uma hora ou hora e meia", acrescentando que "para já não há confirmação de portugueses a bordo".

Um Airbus A330 da Airbus, com 228 pessoas a bordo, devia ter aterrado às 11:10 locais (10:10 em Lisboa) no aeroporto parisiense de Roissy-Charles de Gaulle (norte de Paris).

A força aérea brasileira iniciou ao princípio da manhã buscas a partir da ilha de Fernando de Noronha, ao largo da sua costa nordeste, para localizar o avião da Air France, indicaram as autoridades aeronáuticas brasileiras.

Última hora - Comunicados da Air France

Este é o texto do comunicado da Air France dobre o voo AF 447, disponível no "site" da Companhia:

Communiqué N° 3

Air France a communiqué au Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), organisme chargé pour la France des enquêtes techniques sur les accidents et incidents dans l'aviation civile, et à Airbus, constructeur de l’avion, l’ensemble des informations en sa possession après la disparition du vol AF 447 effectuant la liaison Rio de Janeiro – Paris-Charles de Gaulle : la compagnie est en contact permanent avec le BEA et Airbus.

L’appareil de type Airbus A330-200, immatriculé F-GZCP, a quitté Rio le 31 mai à 19h03 heure locale (00h03 heure de Paris). L’appareil a traversé une zone orageuse avec fortes turbulences à 2 heures du matin (heure universelle), soit 4h00 heure de Paris. Un message automatique a été émis à 2h14 (4h14 heure de Paris) indiquant une panne de circuit électrique dans une zone éloignée de la côte.

L’appareil est équipé de moteurs General Electric CF6-80E.

L’avion totalise 18 870 heures de vol et a été mis en service le 18 avril 2005.

Sa dernière visite d’entretien en hangar date du 16 avril 2009.

Air France partage l’émotion et l’inquiétude des familles concernées. Les proches sont reçus dans un endroit spécialement réservé à l’aérogare de Paris-Charles de Gaulle 2.

Un numéro vert est ouvert 0800 800 812 depuis la France,

0800 881 20 20 depuis le Brésil,

et + 33 1 57 02 10 55 depuis les autres pays.

NB : Nous demandons aux journalistes de ne pas appeler ce numéro réservé aux familles et aux proches.



Communiqué N° 2

Air France a le regret d’annoncer la disparition du vol AF 447 effectuant la liaison Rio de Janeiro – Paris-Charles de Gaulle, arrivée prévue ce matin à 11h10 locales, comme vient de l’annoncer à la presse le Directeur général d’Air France, Pierre-Henri Gourgeon.

L’appareil de type Airbus A330-200, immatriculé F-GZCP, a quitté Rio le 31 mai à 19h03 heure locale (00h03 heure de Paris).

L’appareil a traversé une zone orageuse avec fortes turbulences à 2 heures du matin (heure universelle), soit 4h00 heure de Paris. Un message automatique a été reçu à 2h14 (4h14 heure de Paris) indiquant une panne de circuit électrique dans une zone éloignée de la côte.

L’ensemble des contrôles aériens civils brésilien, africain, espagnol et français ont tenté en vain d’établir le contact avec le vol AF447. Le contrôle aérien militaire français a essayé de détecter l’avion, sans succès.

216 passagers sont à bord : 126 hommes, 82 femmes, 7 enfants et un bébé.

L’équipage est composé de 12 navigants : 3 navigants techniques et 9 navigants commerciaux.

Le commandant de bord a 11 000 heures de vol et déjà effectué 1 700 heures sur Airbus A330/A340. Les deux copilotes ont 3 000 heures de vol pour l’un (dont 800 sur Airbus A330/A340) et 6 600 pour l’autre (dont 2 600 sur Airbus A330/A340).

L’appareil est équipé de moteurs General Electric CF6-80E.

L’avion totalise 18 870 heures de vol et a été mis en service le 18 avril 2005.

Sa dernière visite d’entretien en hangar date du 16 avril 2009.

Air France partage l’émotion et l’inquiétude des familles concernées. Les proches sont reçus dans un endroit spécialement réservé à l’aérogare de Paris-Charles de Gaulle 2.

Un numéro vert est ouvert 0800 800 812 pour la France, et + 33 1 57 02 10 55 pour l’étranger.

NB : Nous demandons aux journalistes de ne pas appeler ce numéro réservé aux familles et aux proches.


Premier communiqué

Air France a le regret d’annoncer être sans nouvelle du vol AF 447 effectuant la liaison Rio de Janeiro – Paris-Charles de Gaulle, arrivée prévue ce matin à 11h15 locales.

Le vol a quitté Rio le 31 mai à 19 heures locales.

216 passagers sont à bords.

L’équipage est composé de 12 navigants : 3 navigants techniques et 9 navigants commerciaux.

Un numéro vert est ouvert au 0800 800 812 pour la France,

et + 33 1 57 02 10 55 pour l’étranger.

Air France partage l’émotion et l’inquiétude des familles concernées. Les proches sont reçus dans un endroit spécialement réservé à l’aérogare de Paris-Charles de Gaulle 2.

Última hora - Avião da Air France desaparece dos radares

Vídeos SIC







Última hora - Avião da Air France desaparece dos radares

Segundo a CNN trata-se de um Airbus A330-200.

Ler aqui.


Última hora - Avião da Air France desaparece dos radares

A primeira notícia que consigo encontrar é do Sol:

Avião da Air France desapareceu ao largo do Brasil

O voo 447 da Air France com mais de duzentas pessoas a bordo que ligava o Rio de Janeiro a Paris desapareceu dos radares sobre o Oceano Atlântico. Mais informação a qualquer momento

Segundo fonte do aeroporto de Roissy-Charles de Gaulle, o voo da Air France deveria ter aterrado em Paris cerca das 11h locais, mas desde as 6h que não se regista qualquer contacto com o Airbus.

Pelo menos 228 pessoas seguiam a bordo do voo 447, desconhecendo-se para já as nacionalidades dos passageiros.

«Há uma grande inquietude aqui em Roissy», afirmava ao Le Monde uma fonte do aeroporto, referindo-se às dezenas de familiares e amigos que esperam a chegada do voo em Paris.

A mesma fonte adianta que o desaparecimento pode dever-se a uma avaria no transponder (mecanismo de localização) do avião, indicando no entanto que esta é uma avaria «muito rara».

Dia Mundial da Criança

Dia 1 de Junho é o dia Mundial da Criança.

Este dia está, no mundo ocidental, completamente desvirtuado. Transformou-se em mais um dia de oferta de presentes.

No entanto, aqui fica a referência...

A fotografia é do PhotoBlog do Rui Alves.